Antes de llamar.
Las situaciones que más escucho, contestadas como se las contestaría por teléfono.
Un choque con camión es un caso contra una empresa, y la empresa normalmente empieza a trabajar el mismo día del choque. Aquí está lo que le diría sobre las llamadas que más recibo, incluidas las que no son para mí.
Ya me llamó alguien de la empresa de transporte o de su aseguradora y quiere una declaración o una firma.
Ese es el equipo de respuesta rápida, y existe para darle forma a la historia desde temprano. Usted no está obligado a dar una declaración grabada a la aseguradora del otro lado, y no debe firmar nada, incluida una autorización médica, hasta que alguien que trabaje para usted la haya leído.
La prueba que decide estos casos, los registros electrónicos, los datos del motor, la cámara, el expediente del chofer, vive con la empresa y se puede sobrescribir en el curso ordinario del negocio en semanas. Una carta de preservación de un abogado es lo que lo detiene.
Es un caso, y es urgente.
Lea Caja negra y datos electrónicos y En boca cerrada no entran moscas. Luego cuénteme su caso antes de volver a hablar con ellos.
Me pegó un camión comercial, mis lesiones fueron leves, y ya me pagaron el carro.
Leve es una palabra que cambia en un mes. El dolor que empieza una semana después es común, y un reporte de policía que dice sin lesiones solo significa que nadie estaba sangrando en la escena.
El reloj de dos años de la Sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos corre desde el choque. Aceptar un pago por daños a la propiedad no libera el reclamo por lesiones a menos que el papel que firmó lo diga; léalo.
Vale una conversación si se ha atendido o si todavía tiene dolor. Si la lesión de verdad se resolvió en días, probablemente no es un caso, y eso está bien.
Lea No te hagas el fuerte con el doctor. Revise lo que firmó.
Yo soy el chofer del camión, y me lastimé en el trabajo.
Entonces la respuesta depende de su patrón. Si tiene seguro de compensación laboral, su reclamo contra el patrón corre por ese sistema, y la pregunta pasa a ser si alguien que no es su patrón causó el choque. Si se salió del sistema, lo puede demandar directamente.
La Sección 406.033 del Código Laboral de Texas le quita al patrón no suscriptor las defensas que culpan al trabajador. Un reclamo contra un tercero, otro conductor, el que mandó la carga, un contratista de mantenimiento, sobrevive de todos modos.
Muchas veces es un caso, por una de esas dos vías.
Lea Empleador sin compensación laboral y Reclamos contra terceros. Las preguntas sobre beneficios van a la División de Compensación Laboral de Texas.
La empresa de transporte es de otro estado, o el chofer lo era, y no sé a quién demandar.
Es normal. Las empresas interestatales están registradas con el gobierno federal y se demandan donde ocurrió el choque. Lo difícil no es encontrarlas; es encontrar a cada empresa de la cadena, la transportista, el intermediario, el que mandó la carga, el dueño del remolque, antes de que el rastro de papel se enfríe.
Un choque en Texas es un caso de Texas. Las regulaciones federales de seguridad que rigen a la empresa son prueba dentro de él.
Es un caso, y la cadena de empresas es donde se gana.
Lea Responsabilidad de la empresa. Mientras tanto puede comprar el reporte del choque en Compra del reporte de choque de TxDOT (CR-3).
Si el suyo es un caso, yo tomo la pelea.
Si no lo es, se lo digo, y le digo a dónde acudir. Unas cuantas preguntas, una a la vez, en español.
Cuénteme su caso